На общественном транспорте Мюнхена, на станциях и в вагонах электричек S-bahn, метро U-bahn, в автобусах и трамваях вы не увидите турникетов или других контролирующих препятствий. Вход свободен! Только хорошо заметная надпись предупреждает вас: «Zugang nur mit gültigem entwertetem Fahrausweis» — «проход только с действительными прокомпостированными билетами». Вход на станцию S-bahn. Вход на станцию U-bahn. Что же удерживает местных жителей от безбилетного проезда? Прежде всего, вероятно, их правильно воспитали родители и школа, привили им хорошие традиции: обязательность и законопослушность. Но любые правила требуют регулярной и строгой проверки исполнения, иначе даже при хорошем воспитании может наступить момент, когда эти правила перестаю…
Мюнхенский автобус (Bus) как важнейший составной блок, вместе с блоком электричек S-bahn, метро U-bahn и блоком трамвая, входит в единый, слаженный механизм общественного транспорта города. Каждому виду транспорта отведена своя роль, свои линии маршрутов. Они пересекают друг друга, заполняют все городское пространство. Автобус, как наиболее гибкий транспорт, не ограниченный рельсовыми путями, способен поперечными нитями надежно соединить линии электричек, метро и трамваев, узлы пересадок, оперативно доставить пассажиров в относительно удаленные кварталы города. Логотип автобуса. Мюнхенские автобусы подразделяются по своим задачам на четыре типа (Busgattungen). Прежде всего это метробус (Metrobus). Это обозначение, ведущее свое происх…
Общественный транспорт Tram — трамвай (или Straßenbahn — уличная железная дорога) появился в Мюнхене, как и во многих европейских столицах, во второй половине XIX века. 21 октября 1876 года по его улицам начала свой бег конка. Постепенно, поэтапно к 1918 году линии трамвая были полностью электрифицированы. Логотип трамвая. В дальнейшем популярность трамвая Мюнхена постоянно росла, и когда создавалась единая взаимосвязанная и взаимодополняющая система общественного транспорта города, трамвай оказался прекрасным устройством, без труда проникающим в самые удаленные уголки городского пространства, достигать которых электричкам и метро было бы нецелесообразно с любой точки зрения, ни по финансовым, ни по логистическим, ни по чисто техниче…
Вид общественного транспорта U-bahn (Untergrundbahn) — подземная железная дорога или, более привычно нашему уху, метро, метрополитен. Знак метро. Мюнхенское метро — чрезвычайно удобный общественный транспорт. Мысль о его постройке возникла у городских властей еще в 1905 году, однако на практике начали предприниматься какие-то действия только ровно 30 лет спустя. За неимением средств был вырыт всего лишь небольшой туннель в районе станции Sendlinger Tor, который использовался в годы войны как бомбоубежище. Более двадцати послевоенных лет ушло на разработку различных планов обустройства городского транспорта, на споры о маршрутах и преимуществах метро или трамваев, электричек. Тем временем население города росло, уличное движение стано…
Общественный транспорт S-bahn — полностью: Stadtschnellbahn — городская скоростная железная дорога, или коротко: Stadtbahn — городская железная дорога, или Schnellbahn — скоростная железная дорога — кому как нравится. А для русского уха привычней, пожалуй, так: пригородно-городская электричка. Поезд S-bahn. Поезда вида общественного транспорта S-bahn действительно мчатся в пределах города и за городом по обыкновенным железнодорожным рельсам, проложенным чаще всего по специально для них выделенным полосам городской территории. Мюнхенские поезда S-bahn электрифицированы, о чем говорят пантографы на их крыше, и имеют общепринятые на железных дорогах Германии габариты, размеры и прочие атрибуты. Знак S-bahn. До XX-ой летней Олимпи…
Мюнхен — современный Европейский город, город заводов и университетов, дворцов и музеев, картинных галерей, театров и концертных залов, стадионов и парков. Пятно его строений, если посмотреть с большой высоты, напоминает кляксу, упавшую в самом центре ровного листа Баварского плоскогорья. На юго-востоке примерно треть этой «кляксы» отделена широкой зеленой долиной быстрой и мелкой горной реки Изар, совершенно не судоходной. Курфюрсты и короли, правившие Баварией, позаботились о внешнем виде своей столицы и сохранив многое из средневековых построек, постарались сделать улицы и площади города не просто красивыми, но и удобными для жизни горожан, для проезда общественного транспорта. Город Мюнхен, очень сильно разрушенный в ходе Второй мировой…
Встречались когда-то, и достаточно часто, странные инженеры. Инженер Карл Мюллер пожертвовал свои средства на строительство в 1897 — 1901 годах общественных бань (Müllersche Volksbad). Инженер Оскар фон Миллер добился начала строительства в 1906 году крупнейшего в мире технического Немецкого музея и кроме сил и энергии вложил в это большую часть своих средств. Инженер и спортсмен — энтузиаст Фридрих Кранц прикупил земельный участок по соседству с Театром Принца-регента и к декабрю 1933 года соорудил первый в Баварии каток «Prinzregentenstadion» для общественного пользования. В 1936 году к катку добавили бассейн и получился спортивный комплекс. Kunsteisbahn «Prinzregentenstadion». На катке. Каток был настолько хорош, что на нем в 30-е годы…
Пройдите сюда, на площадку возле перекрестка столь схожих по названию двух больших улиц Мюнхена, что непривычное ухо легко перепутает: Элизенштрассе и Луизенштрассе. Присядьте на одну из скамеек под ветвями больших деревьев Старого Ботанического сада. Вы обязательно увидите туристов, группами или поодиночке кружащих вокруг огромного красного кольца, которое прикатил сюда в припадке ребячества какой-то гигант-шутник и оставил стоять на ребре посреди площадки. Туристы разглядывают это кольцо с недоуменным удивлением, с высокомерной иронией утомленного объемом своего «всезнания» пилигрима: и что же это тут мюнхенцы зафигачили? Но в том то и дело, что «зафигачили» как раз не мюнхенцы, а один итальянец, миланский скульптор Мауро Стаккиоли. Свои…
«Все церкви одинаковы»,- часто слышал я такое утверждение. И то верно. Существуют религиозные каноны и традиции, господствующие в данный момент архитектурные стили и направления, свойства и возможности имеющихся в распоряжении архитектора строительных материалов, строительной техники. Наконец, существуют определенные строительные нормы и правила, стандарты. Да и заказчик, финансирующий постройку новой церкви, имеет свои вкусы и пожелания, которые чаще всего не отличаются от некоторых стандартов, присущих данной эпохе, конкретному времени. Все это ограничивает бушующий фонтан творческой фантазии даже выдающегося архитектора, загоняет его в общий поток, в определенные рамки. А потому даже не очень подготовленный наблюдатель может практическ…
Нынешняя зима в Мюнхене не начиналась очень долго. Весь декабрь держалась плюсовая температура, светило яркое солнце, и даже в Рождество не было и намека на снег. Совсем наоборот, растительный мир совсем был сбит с толку, подумал, что пришла уже весна и пора просыпаться. Трава, не успев пожухнуть начала зеленеть. Одна за другой вдруг распустились ромашки, а жёлтые лютики среди городского асфальта зацвели сразу всем семейством. Рождественская ромашка. Расцвели лютики. Старый Ботанический сад грелся на теплом солнце, вспоминая юность. Вместе с ним подставлял теплым лучам свои неоготические формы Новый Дворец юстиции. Старый Ботанический сад. Улицы Мюнхена без единой снежинки выглядели совсем по летнему, и только отсутствие зеленых листьев на…
