Общественный транспорт, часть 4. Tram

Общественный транспорт, часть 4. Tram

Общественный транспорт Tram - трамвай (или Straßenbahn - уличная железная дорога) появился в Мюнхене, как и во многих европейских столицах, во второй половине XIX века. 21 октября 1876 года по его улицам начала свой бег конка. Постепенно, поэтапно к 1918 году линии трамвая были полностью электрифицированы.

 

Логотип трамвая.

В дальнейшем популярность трамвая Мюнхена постоянно росла, и когда создавалась единая взаимосвязанная и взаимодополняющая система общественного транспорта города, трамвай оказался прекрасным устройством, без труда проникающим в самые удаленные уголки городского пространства, достигать которых электричкам и метро было бы нецелесообразно с любой точки зрения, ни по финансовым, ни по логистическим, ни по чисто техническим соображениям. Тем более, что к тому времени трамвай был уже хорошо развитым транспортом и имел достаточное количество маршрутов.

 

Схема маршрутов трамвая Мюнхена.

 

Действующие сегодня маршруты трамвая во многих местах пересекают линии городской электрички S-bahn и подземки U-bahn, имеют остановки в непосредственной близости от станций скоростного транспорта. Переход пассажиров с остановки трамвая на станцию S-bahn или U-bahn и обратно обыкновенно устроен очень удобно.

 

Сеть рельсового транспорта Мюнхена.

 

Всего в Мюнхене действует 13 дневных маршрутов трамвая разной протяженности. Часть из них постоянно в работе, то есть ежедневно с 04.30 часов утра до 01.30 час. следующей ночи. Работа части маршрутов ограничена по времени периодом наибольшей нагрузки.
На дневных маршрутах вагоны бегают с промежутками от 10 минут до 20 минут в зависимости от времени суток.
Маршрут № 25 проходит через восточные районы к югу и продолжается до городка Грюнвальд, расположенном на берегу реки Изар далеко за чертой Мюнхена.

№ 12 — Scheidplatz - Romanplatz, 17 остановок.

№ 15 — Max-Weber-Platz — Großhesseloher Brücke, 16 остановок (движение ограничено по времени).

№ 16 — Romanplatz — St. Emmeram, 36 остановок.

№ 17 — Amalienburgstrasse — Schwanseestraße, 29 остановок.

№ 18 — Gondrellplatz — Effnerplatz, 32 остановки (+ 10 остановок до остановки St. Emmeram - ограничено по времени).

№ 19 — Pasing Marienplatz — St.-Veit-Straße, 37 остановок.

№ 20 — Moosach Bahnhof — Karlplatz (Stachus), 17 остановок.

№ 21 — Westerfriedhof — Karlplatz (Stachus), 13 остановок (движение ограничено по времени).

№ 22 - Hochschule München - Kranzplatz (Stachus), 8 остановок (движение ограничено по времени).

№ 23 — Münchner Freiheit — Schwabing Nord, 7 остановок.

№ 25 — Max-Weber-Platz — Derbolfinger Platz (в пригороде Грюнвальд, вне черты Мюнхена), 22 остановки.

№ 27 — Petuelring — Sendlinger Tor, 15 остановок.

№ 28 — Scheidplatz — Sendlinger Tor, 12 остановок (ограничено по времени).

Кроме дневных, для удобства жителей в городе с 01.30 часов ночи до 04.30 часов утра работают еще 4 ночных трамвайных маршрута. В течение недели ночные трамваи ходят с промежутком в 1 час, а по выходным и праздникам - через полчаса.

№ 16 — по дневному маршруту № 17 от Amalienburgstraße до Romanplatz и дальше как дневной маршрут № 16 до Effnerplatz, 32 ночных станции.

№ 19 — в точности так, как дневной маршрут № 19 со всеми остановками от Pasing Marienplatz до St.-Veit-Straße, 37 ночных остановок.

№ 20 — в точности так, как дневной маршрут № 20 со всеми остановками от Moosach Bahnhof — Karlplatz (Stachus), 17 ночных остановок.

№ 27 — по дневному маршруту № 27 от Petuelring до Sendlinger Tor, далее по дневному маршруту № 17 до Ostfriedhof, затем по дневному маршруту № 15 до Großhesseloher Brücke, 31 ночная остановка.

 

Ночные маршруты трамваев.

 

Трамваи на перегонах бегут обычно со средней скоростью немногим более 20 км/час. Длина мюнхенских трамвайных остановок в среднем примерно 485 метров.
Практически на всех трамвайных остановках установлены специальные павильоны для ожидания (die Wartehalle), оборудованные скамейками из металлической сетки, мусорным контейнером, щитами с необходимой информацией. Издалека заметен щит с названием остановки, номерами проходящих здесь маршрутов, их направлением.

 

 

Практически на всех больших остановках в павильоне для ожидания можно увидеть автомат по продаже билетов.

 

На видном месте подвешено электронное табло-таймер. На нем в любое время хорошо видны цифры, обозначающие номер маршрута, указание на направление движения и промежуток времени до отправления следующего трамвая.

 

На информационном щите под стеклом вы обязательно найдете схемы дневных и ночных маршрутов, расписание проходящих через эту остановку трамваев, схему тарифного плана городского общественного транспорта.

 

На щите хорошо заметен плакат: «Im Bereich der Wartehalle bitte nicht rauchen!» - «на территории павильона для ожидания пожалуйста не курите!»

 

В настоящее время по уличной железной дороге Мюнхена бегают трамваи четырех типов, которые производились в разное время. Тип P 3.16 делали в 1967 - 1969 годах, тип R 2.2 - в 1994-1997 годах, тип R 3.3 - в 1999-2001 годах, тип S 1.4/1.5 - в 2008-2011 годах. Они до сих пор в хорошем состоянии и находятся в эксплуатации.
Не все типы действующих трамваев достаточно удовлетворяют современным требованиям по комфортности, но последние конструкции вполне удобны для пассажиров.
Они представляют из себя длинные «гусеницы» из четырех вагонов, соединенных гибкой сцепкой. Внутри этой «гусеницы» можно свободно пройти из конца в конец. Здесь достаточно много удобных кресел для сидения, в начале и в конце «гусеницы» имеются площадки для детских колясок (обозначено знаком «Kinderwagen») и для колясок инвалидов.

 

В начале и в середине «гусеницы» под крышей укреплено электронное табло, на котором показывается номер маршрута, конечная остановка (направление движения) и следующая остановка. Эта же информация громко сообщается по внутривагонному радио.

Внутри трамвая обязательно установлены три-четыре компостера для компостирования билетов.
Пол вагонов трамвая последних лет выпуска поднимается над поверхностью платформы остановки невысоко, что не создает препятствия для свободного входа-выхода пассажиров. Дверной проем вагонов достаточно широк.

ВНИМАНИЕ! Для того, чтобы войти в вагон трамвая последних выпусков, надо легко нажать на светящуюся зеленым цветом кнопку на двери. Открываются две створки, вы заходите, и дверь закрывается через пару минут автоматически. Выходя из вагона, надо также нажать на зеленую кнопку на двери.
Двери вагонов самого старого типа снабжены рычагами для их открывания.

Войти в вагон трамвая можно свободно через любую дверь, здесь нет турникетов или иных препятствий. Но если вы еще не приобрели билет на остановке, обязательно сделайте это здесь, внутри трамвая. В вагонах установлены небольшие билетные автоматы.
Существует сложная, единая для всего общественного транспорта тарифная сетка, широкий диапазон билетов, о чем надо говорить отдельно. Приобретя билет, вы можете за время его действия и в пределах указанных на нем тарифных зон ездить на любом виде городского транспорта и пересаживаться с одного на другой. Билеты могут быть разовые, дневные, недельные и месячные. Разовые и дневные билеты надо обязательно прокомпостировать. Для этого внутри вагона стоят специальные компостеры.
Штраф за безбилетный проезд или непрокомпостированный билет - 40 Евро.

Уже идет замена наиболее старых вагонов на новые типа Τ 1.6, которые производятся в настоящее время.

 

Время работы трамвайных маршрутов.

Дневные маршруты общественного транспорта трамвая работают начиная с 04.30 часов утра до 01.30 часов следующей ночи.
Ночное расписание трамваев действует с 01.30 час ночи до 04.30 часов утра. В это время по ночным маршрутам вагоны движутся с промежутками в 1 час в течение недели и в 30 минут - по выходным и праздникам.