Общественный транспорт, часть 1

Общественный транспорт, часть 1

Мюнхен - современный Европейский город, город заводов и университетов, дворцов и музеев, картинных галерей, театров и концертных залов, стадионов и парков. Пятно его строений, если посмотреть с большой высоты, напоминает кляксу, упавшую в самом центре ровного листа Баварского плоскогорья. На юго-востоке примерно треть этой «кляксы» отделена широкой зеленой долиной быстрой и мелкой горной реки Изар, совершенно не судоходной. Курфюрсты и короли, правившие Баварией, позаботились о внешнем виде своей столицы и сохранив многое из средневековых построек, постарались сделать улицы и площади города не просто красивыми, но и удобными для жизни горожан, для проезда общественного транспорта. Город Мюнхен, очень сильно разрушенный в ходе Второй мировой войны, уже к концу пятидесятых годов был практически восстановлен, были построены новые жилые районы с учетом современных требований к планировке улиц. Сильнейший толчок городскому строительству дала подготовка к проведению XX-й летней Олимпиады.

Так сложилось исторически, а скорее всего так спланировали умные люди, сегодня Мюнхен охватывают три широких транспортных кольца. Почти по линии старой, давным - давно разрушенной средневековой стены проходят бульвары кольца старого города (Altstadtring: Maximilians-Platz, Sonnenstraße, Thomas-Wimmer-Ring).

 

Примерно посредине между центром и границами города пролегают покрытые асфальтом полосы современного среднего кольца (Mittlerer Ring).

 

И наконец, вокруг города бежит огромное кольцо автобана (Autobahnring), не замкнутое с юго-западной стороны. Его радиально пересекают автобаны из Штутгарта, Нюрнберга, Берлина, Франкфурта, Берлина, Зальцбурга, Линдау.

 

Сегодняшний Мюнхен - это город с населением около полутора миллиона человек. Это крупный железнодорожный узел, на вокзалы которого (München Hauptbahnhof, Ostbahnhof, Moosach, Bahnhof München-Pasing) прибывают поезда с грузами и пассажирами со всей Европы (и не только). Это город, обладающий одним из самых крупных и лучших в Европе аэропортов - аэропорт им. Франца Йозефа Штрауса (Flughafen München «Franz Josef Strauß»), через который прибывает огромное число туристов, деловых людей и других гостей Мюнхена.
Специально созданный Мюнхенский транспортный и тарифный союз (Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) занят организацией общественного транспорта в городе, чтобы все эти люди могли спокойно и без проблем доехать в школу и на работу, в магазины, музеи и парки, в бассейны и на стадионы, и наконец, за город к берегам ближайших озер.
В подчинении MVV четыре вида городского общественного транспорта:

S-bahn - пригородно-городская скоростная электричка;

 

U-bahn - метрополитен;

 

Tram - городской дневной и ночной трамвай;

 

Bus - городской дневной и ночной автобус.

 

Три не выезжающих за городскую черту вида общественного транспорта (U-bahn, Tram, Bus) курирует Мюнхенское транспортное общество (Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)), которое входит в MVV.
Виды городского общественного транспорта не обособлены, они работают в тесном взаимодействии, пересекаясь и дополняя друг друга. Это единая система городского общественного транспорта. Люди, которые создавали эту систему, очень хорошо и тщательно продумали все её элементы, начиная от общих принципов и правил устройства системы до мелких деталей. Направления и линии маршрутов, размещение остановок, места пересечений маршрутов и устройство пересадочных узлов, устройство станций, их оборудование эскалаторами, лифтами, информационными стендами - все хорошо продумано и очень удобно в пользовании.

 

 

 

Поражает само количество станций и остановок общественного транспорта для такого в целом-то относительно не очень большого города. Он буквально насыщен, густо наполнен сетью маршрутов транспорта, станциями, остановками, пересадочными узлами. Маршруты пролегают по самым нужным для жизни горожан линиям, станции располагаются на небольших расстояниях друг от друга, вблизи от общественно значимых мест. Приехав из-за города на поезде S-bahn вы легко и без затруднений можете при необходимости пересесть на метро U-bahn, затем на трамвай или автобус и доехать до нужного вам места.
При этом, что существенно, вам не надо покупать отдельный билет на каждый вид транспорта. В городе действует единая и довольно разветвленная система тарифов на все виды транспорта, которая предусматривает разные варианты билетов в зависимости от разных требований пассажиров: один пассажир или группа, разовая поездка или билет для поездок в течение дня, недели, месяца и так далее.
На первый взгляд вся эта система кажется невероятно сложной и трудной для понимания, но поверьте, надо затратить совсем немного времени, чтобы изучить и понять её устройство, порядок действия, и начать пользоваться без затруднений. Вы быстро убедитесь, что транспортная система Мюнхена очень проста, доступна и удобна.

Как правило, на каждой остановке мюнхенского общественного транспорта обыкновенно установлено электронное табло-таймер. На нем пишется номер маршрута, направление движения и промежуток времени до прибытия-отправления очередного поезда, автобуса, трамвая.

 

Если на таймере горит «5 минут» - будьте уверены, будут меняться «4 - 3 - 2» - вы уже видите автобус на подходе, «1» - автобус остановился, открылись двери, вошли-вышли пассажиры, «0» - автобус закрывает двери, поехал дальше по маршруту. На таймере вновь загорается «10» - обычное время между автобусами в рабочие дни. Это не точность королей, это точность хорошей организации труда и точность работника общественного транспорта (в данном случае водителя) при выполнении своих обязанностей . И ведь вот что интересно: далеко не все водители - немцы, очень много турок, африканцев, да и русских немало.