Общественный транспорт. часть 3. U-bahn

Общественный транспорт. часть 3. U-bahn

Вид общественного транспорта U-bahn (Untergrundbahn) - подземная железная дорога или, более привычно нашему уху, метро, метрополитен.

 

Знак метро.

Мюнхенское метро - чрезвычайно удобный общественный транспорт. Мысль о его постройке возникла у городских властей еще в 1905 году, однако на практике начали предприниматься какие-то действия только ровно 30 лет спустя. За неимением средств был вырыт всего лишь небольшой туннель в районе станции Sendlinger Tor, который использовался в годы войны как бомбоубежище.

Более двадцати послевоенных лет ушло на разработку различных планов обустройства городского транспорта, на споры о маршрутах и преимуществах метро или трамваев, электричек. Тем временем население города росло, уличное движение становилось из года в год все более и более загруженным, движение основного общественного транспорта - трамваев - все более стопорилось. Наконец, в 1966 году Мюнхен был назван местом проведения XX-х летних Олимпийских игр и появилась острая необходимость в удобном скоростном транспорте, а вслед за необходимостью - некоторые средства. Только тогда дело решительно сдвинулось с мертвой точки.

Уже в октябре 1971 года был введен в эксплуатацию первый участок линии U6 между станциями «Kiefergarten» и «Goeteplatz» длиной 12 километров из 13 станций. А в мае 1972 года открылась линия U3 от станции «Münchner Freiheit» до станции «Olympiazentrum».
Сегодня мюнхенское метро - это разветвленная транспортная сеть длиной более ста километров, имеющая 100 станций, что для города с населением почти в полтора миллиона жителей является одним из самых высоких показателей в мире.

План сети линий метро U-bahn.

Метро в Мюнхене построено по линейно-маршрутной системе движения поездов. Если мы взглянем на план линий метро наложенный на план города, то заметим, что с юга на север через центр Мюнхена протянуты три основные линии метро, пересекающие в трех местах (станции «Hauptbahnhof», «Karlsplatz (Stachus)», «Marienplatz») единую линию электричек S-bahn.
Именно на этих станциях устроены основные узлы пересадок между электричками S-bahn и метро U-bahn. Очень продуманно устроена и схема пересадок между отдельными маршрутами метро U-bahn. Сеть метрополитена и сеть городских электричек создавались практически одновременно и были объединены в единую, очень удобную для пассажиров транспортную систему.
По трем основным линиям метро ходят поезда групп маршрутов U1-U2-плюс ограниченные по времени U7-U8; U3-U6; U4-U5.
Пройдя через центр города три линии метро как щупальца осьминога расползаются отдельными маршрутами по всем окраинам. За городскую черту эти «щупальца» не выползают, за исключением линии U6, которая протянута до станции «Garching» в пригороде.
На схеме единой городской скоростной железнодорожной сети это выглядит так:

Скоростная железнодорожная сеть Мюнхена.

Все станции метро U-bahn оснащены лифтами, которые доставляют пассажиров с поверхности улиц ко входу на станцию, эскалаторами, работающими в режиме энергосбережения, то есть выключенные в обычном положении, они включаются по сигналу датчика при появлении хотя бы одного пассажира.
Подойдя ко входу на станцию метро U-bahn, вы обязательно увидите большие и ярко окрашенные металлические кубы с маркировкой знаками городского транспорта. Это автоматы по продаже билетов.

 

Если вы еще не приобрели билет, обязательно сделайте это. Существует сложная, единая для всего общественного транспорта тарифная сетка, широкий диапазон билетов, о чем надо говорить отдельно. Приобретя билет, вы можете за время его действия и в пределах указанных на нем тарифных зон ездить на любом виде городского транспорта и пересаживаться с одного на другой. Билеты могут быть разовые, дневные, недельные и месячные. Перед тем, как пройти на станцию и сесть в поезд, разовые и дневные билеты надо прокомпостировать. Для этого перед входом стоят специальные компостеры.

 

 

Таким образом, вход на станцию и в вагон метро U-bahn свободен, никаких турникетов и контролеров нет, только надпись на входе предупреждает:

«Zugang nur mit gültigem entwertetem Fahrausweis» - «проход только с действительными прокомпостированными билетами».

С действительными и прокомпостированными билетами! О безбилетном проходе и речи быть не может! А если кто-то вдруг решит, что ему дозволено, на этот случай по вагонам периодически проходят контролеры, как правило здоровенные крепкие парни. Штраф - 40 Евро.
Ну вот, мы приобрели и прокомпостировали билет, пересекли черту территории станции, спустились на эскалаторе вниз на платформу. На стене туннеля вы сразу же увидите название станции, написанное крупными четкими буквами. Прочесть по-немецки название не так уж и сложно. То есть, вы без особых усилий сможете найти это название на схеме городской скоростной железной дороги под стеклом стенда, установленного на платформе, и разобраться, как вам доехать до цели поездки.

 

Все станции мюнхенского метро U-bahn имеют два выхода-входа: в начале и в конце платформы. Вы всегда легко найдете щиты с указателями направлений выхода: наименование улиц, крупных магазинов, общественно значимых мест на поверхности около станции.
На платформе поставлены две - три двойных скамьи из металлической сетки для отдыха пассажиров в ожидании поезда, и рядом контейнер для мусора.
Обязательно установлен заметный информационный стенд, под стеклом которого видна схема городского транспорта с отметкой красной булавкой места, где вы находитесь. На схеме разными цветами указаны тарифные зоны стоимости билетов. Здесь же ситуационный план улиц на поверхности над станцией, на котором  указаны остановки другого общественного транспорта.
Под потолком над каждой стороной платформы вывешено табло - таймер. На нем вы узнаете, поезда каких линий и какого направления останавливаются с этой стороны платформы, как скоро прибудет ближайший поезд.

 

Например, на этом табло мы видим, что здесь в ближайшее время остановятся поезда, следующие по направлению (Richtung) к станции «Rotkreuzplatz»:
- по линии U7 до конечной станции «Westfriedhof» - через 2 минуты;
- по линии U1 до конечной станции «Olympia-Einkaufzentrum» - через 7 минут;
- по линии U7 до конечной станции «Westfriedhof» - через 12 минут.

Сегодня в мюнхенском метро U-bahn эксплуатируются одновременно поезда трех поколений. Самые старые (тип А) бегали еще по первым линиям в 1967 - 1983 годах. Второе поколение поездов (тип В) строилось в 1981 - 1995 годах. Эти поезда несмотря на возраст выглядят и работают еще достаточно хорошо и в движении не сильно шумят. Они составлены из двух-трех секций по два гибко соединенных вагона каждая.
Вагоны поделены на открытые купе с мягкими креслами, поставленными напротив друг друга поперек направления движения. Вагоны оборудованы информационными табло с указанием конечной и следующей станции.
ВНИМАНИЕ! Для того, чтобы войти в вагон надо нажать на рычаги на дверных створках. Нажимаете на один рычаг - открывается одна створка, на оба рычага - открываются обе створки. Дверь открывается, вы заходите, дверь за вами закрывается автоматически. Выходя из вагона, также нажмите на рычаги.

 

Более современные поезда (тип С) эксплуатируются с 2000-го года. Это длинные, гибкие гусеницы из шести гибко соединенных вагонов обтекаемых форм, яркого голубого цвета с большими окнами. Внутри можно свободно пройти из конца в конец по всей гусенице. Вагоны очень комфортные с хорошей вентиляцией, и в то же время в них нет сквозняков. Сиденья разные: в центре вагона - несколько купе из мягких двойных кресел, расположенных попарно поперек движения напротив друг друга; в начале и в конце вагона - фанерные, расположенные вдоль вагона скамьи. Внутри вагоны оснащены информационными табло, на которых показывается номер маршрута, направление движения, название следующей станции.

ВНИМАНИЕ! Для того, чтобы войти в вагон тип С, надо легко нажать на светящуюся зеленым цветом кнопку на двери. Открываются две створки, вы заходите и дверь закрывается через пару минут автоматически. Выходя из вагона, надо также нажать на зеленую кнопку на двери.

Все поезда метро U-bahn мчатся на перегонах со скоростью до 80 км/час, но в среднем скорость движения составляет 36,7 км/час. Интервалы между поездами на станции от 5-ти минут в часы «пик» до примерно 10-ти минут.

ВНИМАНИЕ! На всех станциях метро U-bahn оборудованы пункты с дефибрилляторами - аппаратами для оказания первой помощи при остановке сердца.

И еще одно важное замечание!
Вот уже пять лет на всех станциях метро U-bahn и на многих перегонах доступна мобильная связь.

 

Время работы метро U-bahn в Мюнхене.

Мюнхенский общественный транспорт U-bahn работает начиная с 04.00 часов утра до 01.00 часа ночи в обычные дни и до 02.00 часов в ночь перед выходными и праздниками.

Если вам необходимо куда либо доехать в ночное время, воспользуйтесь другим транспортом, например, ночным трамваем.