Трамвайное депо на Эйнштейнштрассе (Einsteinstraße)

История мюнхенского трамвая как вида городского об…

betrieb 001 hof

Трамвайное депо на Эйнштейнштрассе (Einsteinstraße)

 

На мемориальной доске возле проходной трамвайного депо на Эйнштейнштрассе (Einsteinstraße), восточнее Лейхтенбергринг (Leuchtenbergring), в нескольких словах описана история становления и развития мюнхенского трамвая. 

1861 

Hatte München 140000 Einwohner. 

Zwei Pferdewagen waren damals das erste Öffentl-Verkehrsmittel

1961 - Fuhren 1500 Strassenbahnen und Omnibusse auf 300 km langen Strecken

und beförderten 300 Millionen Fahrgäste. München hatte 1100000 Einwohner. 

Strassenbahnbetriebshof der SWM-MVG Münchner Verkehrsgesellschaft - Erbaut 1961 -1963

1861 

Мюнхен имел 140000 жителей. 

Два конных экипажа были тогда первым общественным транспортом.

1961 год - 1500 трамваев и автобусов проезжают 300 км 

и перевозят 300 миллионов пассажиров. В Мюнхене было 1100000 жителей. 

Трамвайное депо SWM-MVG Мюнхенской транспортной компании - Построено в 1961 -1963 гг.

Острая потребность в обустройстве и развитии городского общественного транспорта возникла в Мюнхене во второй половине XIX века. Город переживал экономический подъем, рост числа жителей. Им нужен был достаточно быстрый, удобный, вместительный и недорогой транспорт, который соединил бы все районы города. 

Первая линия трамвая, то есть городского экипажа, двигающегося по рельсам, начала работу 21 октября 1876 года. Движущей силой этих экипажей были лошади, и называлось все это устройство попросту конкой. Но такой «трамвай» подходил далеко не всем жителям из-за высокой стоимости проезда и малой скорости.

В 1883 году мюнхенские трамвайщики попробовали перейти на паровую тягу. Попытка получилась не совсем удачной, однако паровые трамваи ходили по городу аж до 1900 года.

Наконец, в 1895 году началась всеобщая электрификация городского общественного транспорта. Шла она медленно, с некоторыми трудностями, но в 1900 году все лошади были проданы и конные экипажи полностью были заменены на вагоны с электродвигателями. 

С тех пор экипажи все более и более модернизировались, совершенствовалась их конструкция, система управления, росла  мощность двигателей. Росло и количество трамвайных линий, росла их протяженность, увеличивалась численность подвижного состава.

К 1963 году, когда число жителей Мюнхена перевалило за 1 миллион, городские трамваи и автобусы перевозили 300 миллионов пассажиров в год. Тогда же было построено большое, отвечающее всем требованиям трамвайное депо на Эйнштейнштрассе (Straßenbahnbetriebshof auf Einsteinstraße) на востоке Мюнхена. 

betrieb 01 hof
Улица Эйнштейнштрассе (Einsteinstraße) в районе трамвайного депо.

В дальнейшем к началу Мюнхенской Олимпиады в городе появились новые виды общественного транспорта: метро U-bahn (Untergrundbahn), пригородно-городская скоростная электричка S-bahn (Schnellbahn). Они приняли на себя основную нагрузку городских пассажирских перевозок.

Однако, значение трамвая в городской жизни остаётся высоким. В наши дни на долю трамвая приходится около 20 % всех городских пассажирских перевозок, то есть более 120 миллионов пассажиров в год. На тринадцати  маршрутах городской сети работают 113 трамвайных поездов (https://de.wikipedia.org/wiki/Straßenbahn_München)

 

Как добраться до трамвайного депо на Эйнштейнштрассе (Einsteinstraße)   

  • Tram № 19 остановка «Einsteinstraße».

Города в статье

Похожие статьи

Общественный транспорт, часть 4. Tram

Общественный транспорт Tram — трамвай (или Straßenbahn — уличная железная дорога) появился в Мюнхене, как и во многих европейских столицах, во второй половине XIX века. 21 октября 1876 года по его улицам начала свой бег конка. Постепенно, поэтапно к 1918 году линии трамвая были полностью электрифицированы.   Логотип трамвая. В дальнейшем популярность трамвая Мюнхена постоянно росла, и когда создавалась единая взаимосвязанная и взаимодополняющая система общественного транспорта города, трамвай оказался прекрасным устройством, без труда проникающим в самые удаленные уголки городского пространства, достигать которых электричкам и метро было бы нецелесообразно с любой точки зрения, ни по финансовым, ни по логистическим, ни по чисто техниче…

Читать дальше

О нас

Путеводитель по Мюнхену и другим городоам Баварии и Тироля от местных жителей для туристов и местных жителей - достопримечательности Мюнхена, события, музеи и интересные места, Мюнхен вместе с детьми и для компании.

Новости

Подпишитесь на нашу рассылку об интересных местах и событиях Мюнхена

Настройки


© MunchenGuide 2018 - Все права защищены

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.