Музей карет и саней в бывших королевских конюшнях дворца Нимфенбург
[text_block_nav title=»Описание»]Залы южного флиге…
- 19 февраля 2012 Кирилл
- notf, Без категории, Дворцы, Достопримечательности Мюнхена, Музеи
- Виттельсбахи, Нимфенбург, конюшенный двор, конюшня, музей, экипажи
Музей карет и саней в бывших королевских конюшнях дворца Нимфенбург
[text_block_nav title="Описание"]Залы южного флигеля дворца Нимфенбург в наше время отданы для размещения уникальной коллекции Музея карет и саней в бывших королевских конюшнях (Marshtallmuseum) дворца Нимфенбург - конных экипажей баварских курфюрстов и королей.
В экспозиции Музея карет представлены изделия XVII – XIX веков: кареты, прогулочные возки, санки, конная упряж.
Давным - давно, когда еще не было автомобилей, конные экипажи на колесах или полозьях были единственным средством передвижения на более или менее дальние расстояния.
И практически сразу с появлением экипажи стали не просто средством передвижения, а индикатором общественного положения людей, в нем едущих. Так сохранялось долгие века.
В конструкцию экипажей вносились технические усовершенствования. Они становились все более удобными для использования, простая телега - колымага превратилась в почти удобную, комфортную по тогдашним понятиям, карету, которой можно было управлять при движении. В начале XIX века на основе отдельных мастерских в Европе начала развиваться целая каретная промышленность.
Изготовление кареты было очень трудоемким процессом и занимало до нескольких месяцев работы целой бригады мастеров. С особой тщательностью делали колеса, ведь именно они должны были выдерживать ударные нагрузки, возникающие при движении. На обод собранного колеса часто надевали еще один разогретый металлический обод — шину. Остывая, шина сжимала колесо и придавала ему дополнительную прочность.
Но больше всего времени уходило на изготовление кузова. Материалом при изготовлении служили дерево, металлы, для обивки использовали кожу и ткани, зачастую очень дорогие. Застекленные окна считались особой роскошью. Высшие аристократы украшали свои кареты позолотой, резьбой по дереву, аллегорическими фигурами, родовыми регалиями, художественной росписью.
В результате карета становилась очень тяжелым сооружением. Одной лошади тяжело было справиться с таким экипажем, поэтому запрягали пару – две лошадей, а то и больше. При двух и более парах лошадей управлял ими кучер, сидящий на передке, а верхом на одной из передних лошадей (подседельной) – его помощник, форейтор (Vorreiter, – передний всадник).
«… голос у меня был настоящий такой, как по тогдашнему приличию для дворянских форейторов требовалось: самый пронзительный, звонкий и до того продолжительный, что я мог это «дддиди-и-и-ттт-ы-о-о» завести и полчаса этак звенеть …».
Лесков - «Очарованный странник»
Карет было не так уж и много. Они оставались элементом престижа, способом подчеркнуть свое положение в обществе. Всякие там низшие сословия ездили или верхом, или на примитивных телегах, колымагах. И зачастую не из-за отсутствия средств, а потому, что так было принято.
Среди знатных людей было принято «выезжать в свет», пешие прогулки граничили с неприличным поведением. Наличие собственного выезда было «визитной карточкой» состоятельного знатного человека.
Выезд таких экипажей представлял собой целый ритуал, который отличался необыкновенной роскошью и помпезностью.
Строго регламентировалось количество запряженных лошадей в зависимости от сословной принадлежности, чина пассажира. Только дворяне могли ездить в каретах, но и они делились по чинам в праве езды в экипаже, запряженном двумя, четырьмя или шестью лошадями. Экспозиция музея показывает нам карету, запряженную четырьмя парами лошадей. Увидев на дороге такую карету, сверкающую на солнце золотом, мчащуюся с огромной скоростью, управляемую несколькими кучерами, сопровождаемую полусотней бравых гвардейцев, украшенных всякими плюмажами, кирасами, шпорами – все вокруг должны были замирать в восторге и падать ниц в знак признания своего ничтожества перед мчащимся мимо божеством!
Кстати, а с какой же скоростью передвигались эти шедевры «транспортного барокко»?
«К несчастью, Ларина тащилась,
Боясь прогонов дорогих,
Не на почтовых, на своих,
И наша дева насладилась
Дорожной скукою вполне:
Семь суток ехали оне.»
А.С. Пушкин - «Евгений Онегин»
То есть героиня романа добиралась из деревушки где-то под Псковом до Москвы целых семь суток. На обыкновенном возке, запряженном парой собственных лошадей.
Если порыться в русской литературе, то можно найти множество примеров - указаний на «страшную скорость» XIX века: 18 – 20 километров/час. Но вообще-то почтовые экипажи ездили тогда со скоростью не более 12 верст/час по зимней дороге, летом около 8-10 верст/час, по осенней размокшей грязи – не более 8 верст/час. Для справки: русская верста – это нынешние 1066,8 м, то есть примерно 1 километр. Только фельдегеря на Санкт-Петербургском тракте обязаны были ехать «столь поспешно, сколь сие будет возможно» и мчались, делая по 20 верст/час.
Таким образом, даже если предположить, что в Баварии и тогда строили такие качественные дороги, также ухаживали за ними, как и сегодня, даже в этом случае невозможно представить, что Виттельсбахи ездили быстрее, чем 20 километров/час.
[banner468 banner="5624158ccccba"]
[review_summary title="Краткий обзор" summary="Интересный музей для интересующихся каретами и транспортом, а так же королевскими регалиями. Рекомендуем к посещению во время визита в Дворец и парк Нимфенбург." positives="Уникальная коллекция карет и саней
Рядом много других достопримечательностей"]
[rating title="Значимость" value="4" range="5"]
[rating title="Интерес" value="4" range="5"]
[rating title="Цена/качество" value="5" range="5"]
[rating title="Доступность" value="4" range="5"]
[/review_summary]
[/text_block_nav][text_block_nav title="Часы работы"]
Часы работы Музея карет Дворца Нимфенбург
1 апреля – 15 октября | Ежедневно, с 9.00 до 18.00 |
---|---|
16 октября – 31 март | Ежедневно, с 10.00 до 16.00 |
[/text_block_nav][text_block_nav title="Стоимость билетов"]
Стоимость билетов в Музей карет Дворца Нимфенбург
Комбинированный билет (Gesamtkarte) в Дворец Нимфенбург, Музей экипажей, Музей Фарфора и парковые павильоны | |
---|---|
Взрослый | 11.50 Евро |
Детский | бесплатно | Музей экипажей и Музей фарфора |
Взрослый | 4.50 Евро |
Детский | бесплатно |
[/text_block_nav][text_block_nav title="Как добраться"]
Как добраться до Музея карет Дворца Нимфенбург
Трамвай №17, остановка «Schloss Nymfenburg» | Трамвай идет от самого центра, в том числе от Главного Вокзала Мюнхена и площади Карлсплац/Штахус. Остановка трамвая «Schloss Nymfenburg» располагается непосредственно у канала, ведущего к Главному павильону Дворца Нимфенбург. Это самый удобный способ добраться до Дворца Нимфенбург из центра Мюнхена. | |
---|---|---|
Автобус 51, 151, остановка «Schloss Nymfenburg» | Остановка автобуса располагается непосредственно у канала, ведущего к Главному павильону Дворца Нимфенбург |
[/text_block_nav][text_block_nav title="Адрес и контакты"]
Контакты и Адрес Музея карет Дворца Нимфенбург
Адрес | Schloss Nymphenburg, Eingang 19 80638 München |
---|---|
Официальный сайт | http://www.schloss-nymphenburg.de/englisch/marstall/index.htm |
Телефон | +49 (0) 89 - 1 79 08-0 |
Факс | +49 (0) 89 - 1 79 08-6 27 |
[email protected] |
[/text_block_nav][text_block_nav title="На карте"]
Музей карет Дворца Нимфенбург на карте
[/text_block_nav]
Города в статье
Похожие статьи
- 21/02/12 Кирилл
- notf, Без категории, Достопримечательности Мюнхена, Театры
- Губертус, Концертный зал, Макс Эмануэль, Нимфенбург, Хубертусзал, Энрико Зуккалли
Концертный зал Хубертусзал (Hubertussaal) Дворца Нимфенбург
[text_block_nav title=»Описание»]В северном флигеле дворца несколько больших помещений на двух этажах занимает концертный зал «Хубертусзал (Hubertussaal)». Почему-то он незаслуженно не упоминается в путеводителях по Нимфенбургу. За время правления курфюрста Макса Эмануэля (1679 – 1726) Нимфенбургский дворец обрел свои сегодняшние размеры. Около 1701 года под управлением архитектора Энрико Зуккалли с северной и южной стороны от Главного павильона были построены два расположенных в виде ступеней малых павильона, соединенных галереями с центральным блоком. Вынужденная эмиграция Макса Эмануэля по политическим мотивам помешала дальнейшему строительству. Вернувшись в 1715 году в Мюнхен в сопровождении большой группы французских архитекторов и худ…
Читать дальше- 10/05/12 Кирилл
- notf, Без категории, Достопримечательности Мюнхена, Зарисовки, Мюнхен, Рекомендуем посмотреть
- BMW, Karlstor, Баварская опера, Виттельсбахи, Галерея полководцев, Гитлер, Карлплатц, Кауфингерштрассе, Колокольня Старого Петра, Людвиг I, Людендорф, Мариенплатц, Моцарт, Одеонсплатц, Один день в, Один день в Мюнхене, Ратуша Мюнхена, Рихард Штраус, Тютчев, Фрауенкирхе, Хофгартен, Церковь Святого Петра, Цугшпитце, Экскурсия по городу, фон Тилли
Один день в Мюнхене
Мюнхен, конечно, не столь знаменит, как, например, Рим или Париж. Но его совершенно заслуженно называют «тайной столицей Германии». Удачное расположение города на пересечении торговых путей, богатые рынки зерна, соли, других продуктов богатой земли Баварии, давали хорошие доходы правителям этой земли. А надо сказать, что правили Баварией в течение семисот лет герцоги, курфюрсты, короли из рода Виттельсбах – самой старой правящей династии в Европе. В традициях этой династии было покровительство искусствам. Они тратили значительные средства на строительство церквей, дворцов, архитектурных ансамблей, парков, фонтанов, создавали картинные галереи, строили театры. Мюнхен был превращен в средоточие самых разных архитектурных стилей. Но этот город…
Читать дальше- 06/02/15 Анатолий
- notf, Без категории, Замки, Ландсхут, Музеи, Парки
- Виттельсбахи, Изар, Ландсхут, Мюнхен, Нижняя Бавария, Траусниц, Хофберг, кунсткамера
Замок Траусниц (Trausnitz)
Прогулка по замку Траусниц Время работы Замка Траусниц Как добраться до замка Траусниц Замок Траусниц на карте Трудно было в средневековом городе Ландсхут отыскать уголок, в котором можно было бы спрятаться от внимательного, строгого взора властителя этих мест с высоты стен старинного замка, прочно севшего на вершине холма Хофберг. Замок был построен в начале XIII века первыми герцогами из рода Виттельсбах на месте деревянной сторожевой башни с целью охраны, защиты земель северо — восточнее Мюнхена от вторжений непрошенных гостей. Название крепости буквально отражало её назначение: Landshut – «земли защита». Этим именем стал называться и городок, возникший у подножия холма под защитой замка. Спустя некоторое время за замком закрепилось назв…
Читать дальше